مفاسد برخورد شدیدی صورت گیرد تا دیگرانی که زمینه هایی برای ارتکاب چنین جرم هایی دارند دیگر دست از پا خطا نکنند و اینچنین، اقتصاد جامعه را برای سود و منفعت شخصی و گروهی خود بر هم نزنند و استرس و بیکاری و بی پولی را به جامعه تزریق نکنند.

بورس را باید بازاری دانست که همواره به کمک صنایع مختلف می‌آید و موجب رونق آن صنعت، رونق تولید، ایجاد اشتغال و افزایش صادرات می‌شود، اما فضای یک‌شبه پولدار شدن نیست؛ درواقع، در کنار اینکه می‌تواند سود خوبی را نصیب مشتریانش کند، به وجود آمده است که کمک حال صنعت و اقتصاد باشد.

به همین ترتیب قیمت را پله‌پله پایین بیاورند تا خودرو به قیمت واقعی خود برسد که درنتیجه مصرف‌کننده نهایی با قیمت واقعی خودرو می‌خرد و کسانی که به دنبال سود هستند، وارد بازارهای دیگر، مثل طلا و ارز می‌شوند.

این روزها، بازار خودرو با بحران‌های شدید تولید، عرضه و تقاضا روبه‌روست که هم مردم و هم خودروسازها دچار ضرر و زیان شده‌اند. در این بین کارشناس‌ها دخالت دولت در تعیین قیمت‌ها را مناسب نمی‌دانند و راه‌های دیگری پیشنهاد می‌دهند که البته هر کدام خسارت‌ها و ضررهای خود را دارد؛ اما باید با بررسی‌های کارشناسانه سود و ضرر هر کدام مشخص شود و هر روشی که ضرر کمتری دارد، برای حل این بحران در نظر گرفته شود. به همین منظور با «امیرحسن کاکایی» کارشناس حوزه خودرو و عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت گفت‌وگو کردیم که در ادامه می‌خوانید:

ریسک پذیری پایین این صندوق ها به این دلیل است که اداره امور، ورود و خروج سهام و ترکیب دارایی های این صندوق در اختیار مدیر صندوق است و سهامداران در این زمینه نقشی ندارند.

اصلاح رابطه دولت و بانک مرکزی با قطع رابطه ارزی دولت و بانک مرکزی و اصلاح ساختار بودجه عمومی دولت، اقتصاد ایران برای همیشه از شر تورم‌های دو رقمی خلاص خواهد شد و ایران همانند بسیاری از کشورها در دامنه تورمی صفر تا 5 درصد قرار خواهد گرفت.

اگر دستور العمل سازمان حمایت مبنی بر حاشیه سود 10 درصد بالاتر قیمت مصوب شرکت خودروساز، اجرایی شود با فروش خودروهای خریداری شده توسط  سرمایه گذاران دیگر شاهد قیمت های نجومی در بازار نخواهیم بود.