نماینده کرمان با تاکید بر این که دولت نباید بیش از نیازش از مجلس طلب پول کند، از تصویب قطعى متمم احتمالى سال 85 دولت سخن گفت ولى تعیین میزان و حجم آن را مشروط به گزارش عملکرد شش ماهه اول بودجه سال 85 کرد و افزود: اگر دولت لایحه متمم بودجه را به مجلس ارائه کند، استدلالهایش را مى شنویم. اگر مجلس قانع شد که بودجه عمرانى شش ماه اول خوب هزینه شده و دولت توان هزینه کرد بیشترى دارد، قطعا متمم بودجه 85 را تصویب خواهیم کرد؛ ولى این که به چه میزانى از متمم راى مى دهیم؟ باید گفت، در حدى که ما تصور کنیم دولت مى تواند درست هزینه کند.
او مبادله موافقتنامه هاى اصولى بین سازمان مدیریت و سایر دستگاه ها در فروردین و اردیبهشت ماه سال جارى را بر میزان جذب بودجه عمرانى موثر دانست و افزود: على رغم این که برخى از کارگزاران قبلى سازمان مدیریت و برنامه ریزى معتقد به هزینه کرد بودجه عمرانى طى شش ماه اول سال نیستند، دولت کارهاى خوبى انجام داده است. بطور مثال بسیارى از موافقتنامه هاى اصولى بین سازمان مدیریت و سایر دستگاه ها براى اولین بار در طول تاریخ کشور در فروردین و اردیبهشت ماه سالجارى مبادله شد؛ این کار بر میزان جذب بودجه عمرانى موثر است. باهنر در ادامه گفتگو با ایسنا با تاکید بر این که مصرف بى رویه بنزین اصلا قابل تحمل نیست از این رو نه مجلس، نه دولت و نه مردم نباید این موضوع را تحمل کنند، رکورد 83 میلیون لیتر مصرف روزانه را به هیچ وجه قابل قبول ندانست واظهار کرد: دولت در لایحه واردات بنزین علاوه بر 5/2 میلیارد دلار نیمه اول سال، درخواست برداشت 5/3 میلیارد دلار تا سقف شش میلیارد دلار براى خرید بنزین را دارد، اما رویکردمان نباید صرفا این باشد که چون شش میلیارد دلار از حساب ذخیره ارزى برداشت مى کنیم، باید مصرف سوخت را کاهش دهیم؛ فراتر از این مى گویم، حتى اگر قدرت تولید تا سقف 83 میلیون لیتر در روز را هم داشته باشیم، باز حق نداریم به این میزان مصرف کنیم. حتى اگر ظرف سه سال آینده میزان تولید پالایشگاه ها به 150 میلیون لیتر در روز افزایش یابد، باز حق مصرف بى رویه سوخت را نداریم. دبیرکل جامعه اسلامى مهندسین، هزینه فرصت کاهش مصرف 10 یا 20 میلیون لیترى سوخت را موجب تاسیس تعداد زیادى بیمارستان، بندر و دانشگاه و اشتغال زایى دانست و خطاب به دولت تاکید کرد: هیچ دلیلى بر آتش زدن به ثروت ملى، آلوده تر کردن محیط زیست و مصرف ناعادلانه سوخت وجود ندارد. بحثمان با دولت حول این محور است که اگر از نظر قدرت اجرایى به هر دلیلى نتوانسته مصرف بنزین را کنترل کند، در هر صورت باید این کار را از جایى شروع کند؛ در سال 85 هم باید شروع کند؛ چراکه در لایحه بودجه 85 تاکید شده است.
نایب رییس مجلس تفاهم دولت و مجلس را موجب یافتن راه حل هاى قطعى مدیریت مصرف سوخت ارزیابى و تصریح کرد: باید با دولت تفاهم کنیم تا دولت با استقبال از این موضوع، مصرف سوخت در سه ماهه پایانى سال را یا کنترل کند یا سهمیه بندى؛ البته راه حل هاى مکمل دیگرى هم وجود دارد. فکر مى کنم بدون سهمیه بندى بنزین، صرفه جویى قابل قبولى نخواهیم داشت، به عبارت دیگر اگرچه سبد سیاستى تبصره 13 وجود دارد، ولى سهمیه بندى سوخت نیز باید به نوعى شکل گیرد تا بتوان، میزان مصرف را مدیریت کرد.
نماینده کرمان لایحه افزایش پلکانى قیمت بنزین را در راستاى تحقق بخشى از سیاست هاى برنامه چهارم توسعه ارزیابى و تصریح کرد: دولت در لایحه پیشنهادى بودجه سال 85 از ابتدا از مجلس درخواست کرده بود که اجازه داشته باشد با دو مکانیزم قیمت ها و سهمیه بندى، انرژى را مدیریت کند، از این رو حرف تازه اى عنوان نشده است. او در پاسخ به این پرسش که ارائه لایحه افزایش پلکانى قیمت بنزین از سوى دولت در شرایط اقتصادى فعلى را چگونه ارزیابى مى کنید؟ گفت: به یک سبد سیاستى نیازمندیم تا مصرف بنزین در کشور کنترل شود. در این سبد سیاستى اکثر سیاست هاى عنوان شده باید قرار داشته باشد. اعمال هر یک از سیاست ها به تنهایى براى کنترل مصرف، صرفا مشکلات را تعمیق مى کند. به طور مثال سهمیه بندى 40 میلیون لیترى بنزین داخلى و کاهش به یکباره مصرف از بیش از 72 میلیون به حدود 40 میلیون لیتر یا بالعکس فروش بنزین داخلى بر اساس مکانیزم قیمت، مشکلات عدیده اى ایجاد مى کند. عضو فراکسیون اصولگریان مجلس افزود: اگر بخواهیم تردد خودروهاى شخصى را کاهش دهیم باید ناوگان حمل و نقل عمومى را جایگزین مسافرت هاى ضرورى کنیم. گذشته از آن استفاده از خدمات آى تى باید افزایش و بسیارى از رفت و آمدها به شکل طبیعى حذف شود. وى اضافه کرد: پرداخت قبوض آب، برق، گاز و تلفن نمونه بارز تلف شدن وقت و امکانات کشور است. با فراگیر شدن خدمات آى تى سفرهاى درون شهرى کاهش و بى آن که سفرى ضرورى در شهر انجام شود، قبوض پرداخت شود. کارهایى از این دست باید انجام شود. ناوگان حمل و نقل اتوبوس رانى، تاکسى رانى و مینى بوس رانى باید توسعه یابد. مسیرهاى رفت و آمد باید مورد توجه قرار گیرد. برخى رفتارهاى نرم افزارى مثل طرح زوج و فرد کردن خودروها و مکانیزم هاى قیمت و سهمیه بندى باید موید این مجموعه سیاست ها باشد تا بتوان سیاست کنترل مصرف انرژى را با موفقیت قرین کرد.
دبیرکل جامعه اسلامى مهندسین، در پاسخ به این پرسش که آیا اتفاق خاصى در اقتصاد ایران افتاده که مخالفان افزایش پلکانى قیمت بنزین از ارائه چنین لایحه اى از سوى دولت استقبال کرده اند؟ گفت: اتفاق خاصى در اقتصاد کشور نیفتاده است. نظر بنده همان نظر قبلى است. معتقدم براى کنترل مصرف انرژى باید مجموعه سیاست ها به طور همزمان اجرا شود. افرادى که طرفدار تثبیت قیمت ها هستند، حتما اشتباه مى کنند. رییس فراکسیون اصولگریان مجلس با تاکید بر این که بین مجلس و دولت کش مکشى وجود ندارد، گفت: مجلس با بررسى نظرات رؤسا و کارشناسان قبلى و فعلى سازمان مدیریت و برنامه ریزى در خصوص زمان و نحوه تخصیص اعتبارات بودجه، تا مشخص شدن واقعیات، نظارت کرده و این موضوع دلیل بر اختلاف نظر بین مجلس و دولت نیست.