منافع میلیاردی پاشنه آشیل فرانسه در ایران

فرانسه با 8/5 میلیاد دلار، بزرگترین طلبکار بانکی ایران است.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، بانک تسویه حسابهای بین‌المللی در تازه‌ترین گزارش خود اعلام کرد: تا پایان سال 2006 میلادی، ایران به بانکهای اروپایی 15میلیارد و 183 میلیون دلار بدهی داشته ‌است که در این بین بانکهای فرانسه با 5 میلیارد و 879 میلیون دلار بیشترین طلب بانکی را از ایران به خود اختصاص دادند.

فرانسه سومین شریک بزرگ تجاری ایران در اروپا

مرکز آمار اتحادیه اروپا (یورواستات) طی گزارشی اعلام کرد، فرانسه با بیش از یک میلیارد و 54 میلیون یورو سومین شریک تجاری ایران در درون اتحادیه اروپا شناخته شد.

فرانسه در شرایط کنونی چهارمین صادرکننده کالابه ایران می‌باشد و در حال حاضر فرانسه 6/5 درصد بازار ایران را در اختیار دارد.

درخواست فرانسه برای سرمایه‌گذاری در پروژه 5 میلیارد دلاری خط لوله گاز نوباکو

شرکت فرانسوی GAZDEFRANCE آمادگی خود را برای سرمایه‌گذاری در پروژه خط لوله انتقال گاز ایران به اروپا اعلام کرد.

ژان ماری داوگر رئیس این شرکت ضمن اعلام این خبر افزود: فرانسه در پروژه 5 میلیارد یورویی خط لوله نوباکو که گاز طبیعی ایران و آسیای مرکزی را به اروپا منتقل می‌کند، سرمایه‌گذاری خواهد کرد.

این خط لوله 3300 کیلومتری با عبور از مرز ترکیه و گرجستان، گاز طبیعی ایران و کشورهای آسیای مرکزی را به اتریش منتقل خواهد کرد. این خط لوله با هدف کاهش وابستگی اروپا به گاز روسیه احداث خواهد شد. احداث این خط لوله از سال 2009 میلادی آغاز خواهد شد و قرار است سال 2012 به بهره‌برداری برسد.

سرمایه گذاری توتال فرانسه در دو پروژه مهم نفت و گاز ایران

شرکت نفتی توتال فرانسه که یکی از بزرگترین شرکتهای نفتی جهان است، هم اکنون در دو پروژه مهم نفت و گاز ایران مشغول به فعالیت است.

این شرکت در توسعه میدان نفتی درود و تزریق گاز به چاههای نفت این میدان و همچنین در توسعه فاز 11 پارس جنوبی فعالیت می‌کند.

فرانسه روزانه بیش از 100 هزار بشکه نفت مصرفی خود را از ایران تامین می‌کند.

سخنگوی توتال فرانسه: تسلیم فشار آمریکا نمی‌شویم

سخنگوی شرکت نفتی توتال فرانسه در تازه‌ترین اظهارات خود تاکید کرد، پروژه‌های نفت و گاز ایران برای کلیه شرکتهای بین‌المللی جذاب و سود آور است و این شرکتها تسلیم فشارهای آمریکا برای عدم سرمایه‌گذاری در ایران نخواهند شد.

روزنامه واشنگتن پست اخیراً ضمن اعلام این مطلب به نقل از پاتریشیا ماری افزود: شرکت توتال طی سالهای 1995 تا 2002 بیش از 4 میلیارد دلار در پروژه‌های نفت و گاز ایران سرمایه‌گذاری کرده است. ما سخنان مقامهای آمریکایی را می شنویم ولی به قوانین فرانسه عمل می‌کنیم. ما هیچ تعهدی برای عمل به قوانین آمریکاییها نداریم.

آمادگی توتال فرانسه برای گسترش همکاری با ایران

رئیس بخش اکتشاف و تولید شرکت توتال فرانسه پیشتر از آمادگی جدی و اراده قاطع شرکت توتال برای تداوم و گسترش همکاری با ایران خبر داده بود.

«داری کار» رئیس بخش اکتشاف و تولید نفت شرکت فرانسوی توتال اخیراً با کمال دانشیار و محسن یحیوی رئیس و نائب رئیس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی دیدار و گفتگو کرد.

در این دیدار کمال دانشیار رئیس کمیسیون انرژی مجلس با اشاره به سابقه خوب شرکت توتال در انجام پروژه‌های نفت و گاز در ایران علی‌رغم وجود برخی فشارهای خارجی اظهار امیدواری کرد که این همکاری با انجام سرمایه‌گذاری از سوی این شرکت و نیز تولید فرآورده تقویت شده و گسترش یابد. محسن یحیوی نائب رئیس کمیسیون انرژی نیز تاثیرناپذیری از فشارهای سیاسی، رقابتی بودن قیمت‌ها، استفاده از نیروهای تخصص‌های داخلی و توجه به شئونات دینی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران را از جمله عوامل موثر در تداوم و توسعه همکاریهای فیمابین ارزیابی کرد.

«داری کار» رئیس بخش اکتشاف و تولید شرکت توتال فرانسه نیز ایران را کشوری کهن و دارای سابقه دیرینه خواند و با خاطرنشان ساختن تاریخ طولانی همکاری شرکت توتال فرانسه با شرکت ملی نفت ایران علی‌رغم وجود فشارهای خارجی، از آمادگی جدی و اراده قاطع شرکت توتال برای تداوم و گسترش همکاری با ایران خبر داد.

سرمایه‌گذاری 4 میلیارد دلاری توتال در ایران طی 7 سال

شرکت توتال فرانسه در سالهای اخیر قرارداد توسعه میدانهای نفت و گاز سیری را به ارزش 600 میلیون دلار با ایران امضا کرده بود.

در ماه مارس سال 1999 میلادی نیز شرکتهای «الف» فرانسه و انی ایتالیا قرارداد یک میلیارد دلاری توسعه میدان نفتی درود با ذخیره قابل استحصال 5/1 میلیارد بشکه را دریافت کردند. برنامه توسعه این میدان نفت و گاز به منظور ارتقای تولید روزانه آن از 136 هزار بشکه در روز به 205 هزار بشکه در روز آغاز شد و در حالی که توتال فرانسه با در اختیار داشتن 55 درصد سهام این قرارداد به عنوان بهره‌بردار وارد عمل شده بود، شرکت انی ایتالیا مابقی 45 درصد بهره‌برداری را در اختیار خود گرفت.

در آوریل سال 1999 میلادی نیز یک قرارداد دیگر نفتی از نوع بیع متقابل با شرکتهای الف فرانسه و باووالی کانادا برای توسعه میدان نفتی بلال امضا شد که شرکت الف 75/46 درصد این قرارداد را در اختیار گرفت و 15 درصد قرارداد نیز به شرکت کانادایی واگذار شد.

ایران چهارمین تولیدکننده محصولات پژو فرانسه در جهان

ایران با تولید 245 هزار دستگاه خودروی پژو و سیتروئن در سال به عنوان چهارمین مرکز تولید محصولات شرکت خودروسازی پژوی فرانسه در سطح جهان شناخته شد.

به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از اتحادیه بین‌المللی تولیدکنندگان وسایل نقلیه موتوری تولید محصولات شرکت خودروسازی پژوی فرانسه در سال 2006 به مرز سه میلیون دستگاه رسید.

در این سال 15 کشور در سطح جهان محصولات این شرکت را تولید کردند که در نتیجه 961/2 میلیون دستگاه انواع خودروی پژو و سیتروئن روانه بازارهای جهانی شد.

فرانسه با تولید 49/1 میلیون دستگاه مرکز اصلی تولید محصولات پژو در سال 2006 بوده است. پس از این کشور مالزی با تولید 452 هزار دستگاه و اسپانیا با 430 هزار دستگاه دومین و سومین مراکز بزرگ تولید محصولات پژو در این سال شناخته شده‌اند.

ایران نیز با تولید 245808 دستگاه انواع خودروی پژو و سیتروئن در جایگاه چهارمین کانون تولید پژو طی سال 2006 در سطح جهان قرار گرفته است.میزان تولید محصولا پژو در ایران معادل هشت درصد کل تولید این شرکت در سطح جهان است.

در این سال 233856 دستگاه انواع پژو و 11952 دستگاه سیتروئن در ایران تولید شد.

یکی از مهمترین بخشهای اقتصادی ایران که سود سرشاری را برای سرمایه‌گذاران خارجی در پی داشته‌است، صنعت خودرو است و برخی کشورهای اروپایی مخصوصاً فرانسه حضور قابل توجهی را در این صنعت ایران دارند.

قراردادهای متعددی که بین شرکت ایران خودرو و شرکت پژو فرانسه تا کنون امضا شده‌است، عمده‌ترین فعالیتهای اروپاییها را در ایران شامل می‌شود و بر این اساس انواع خودروهای پژو 405، پژو 206 معمولی و صندوق دار و پژو آردی در ایران تولید شده و خواهد شد.

راه‌اندازی بخش لجستیک پژو در ایران و فرانسه برای صادرات قطعه

عضو انجمن قطعه سازان اخیراً گفته بود: بخش لجستیک پژو در ایران و فرانسه برای صادرات قطعه راه‌اندازی می‌شود.

ساسان قربانی در خصوص نتایج مذاکرات قطعه‌سازان با نمایندگان پژو و سیتروئن گفته بود: در سفر اخیر نماینده پژو بازدیدهایی از واحدهای قطعه‌سازی استان قزوین انجام شد.

  وی با بیان اینکه نماینده پژو در گذشته از واحدهای قطعه‌سازی مشهد، اصفهان و چند محل دیگر بازدید داشته است، افزود: اکنون یک مرحله جلوتر هستیم، بدین ترتیب که واحد خرید پژو و شرکت ساپکو با همکاری قطعه‌سازان در صدد ایجاد بخش لجستیک هستند.

قربانی توضیح داد: شرکت پژو طبق یک برنامه زمان‌بندی و تعریف شده قطعات را در خط تولید تحویل می‌گیرد حال در صورت وجود اشکال در سیستم حمل و نقل، انبار و دیگر پخش‌ها ممکن است تحویل قطعات به خط تولید با اشکال مواجه شود.

  وی گفت: بر این اساس قرار شد یک یا دو شرکت ایرانی که در زمینه حمل و نقل فعالند و در حوزه لجستیک نیز تجربه دارند انتخاب شده و پس از گذراندن دوره‌های آموزشی هماهنگی‌های لازم برای ارسال قطعات خودرو انجام شود. وی اضافه کرد: همچنین قرار شد برای قطعات ارسالی از ایران انباری در فرانسه پیش‌بینی شود تا قطعات به مکان‌های مختلف در اروپا صادر شوند. عضو انجمن قطعه سازان تاکید کرد: فرآیند ورود به بازارهای جهانی و بخصوص بازارهایی که هر تولید کننده سهمی از آن را در اختیار دارد، بسیار دشوار است، اما چون پژو و رنو به این نتیجه رسیده‌اند که تعداد قابل توجهی از قطعه‌سازان ایرانی قابلیت تولید در سطح استاندارهای جهانی را دارا هستند، آنها را در لیست تامین‌کنندگان خود قرار داده‌اند.

پروژه ال 90، سرمایه‌گذاری بزرگ رنوی فرانسه در ایران

رنو فرانسه و پارس خودرو (گروه سایپا) پیشتر قراردادی را امضا نمودند که با توجه به آن خودروی مگان در ایران از اواسط سال 2006 مونتاژ شده و به فروش خواهد رسید. شرکت رنو پارس 4 مدل از خودروی مگان با دو نوع موتور مختلف (1600 سی سی، 16 سوپاپ و 2000 سی سی، 16 سوپاپ) و قابلیت انتخاب دو نوع تجهیزات جانبی، در بازار ایران عرضه خواهد کرد. 51 درصد شرکت رنو پارس که در تهران تاسیس شده‌ است متعلق به رنو فرانسه و 49 درصد آن متعلق به شرکت توسعه صنایع خودرو (AEDCO) می‌باشد. شرکت توسعه صنایع خودرو خود شرکتی است که از اتحاد سازمان نوسازی و توسعه صنایع (lDRO) و دو کارخانه بزرگ خودروسازی در ایران یعنی ایران خودرو و سایپا تشکیل شده‌ است.

این پروژه تولید و فروش خودروی رالی (تندر 90) توسط ایران خودرو و سایپا را در ایران از سال 2006 به انجام خواهد رساند. به این ترتیب حضور نشان رنو فرانسه در کشور تقویت شده و پارس خودرو قادر خواهد شد خودروهای بیشتری را با نشان رنو به بازار عرضه کنند.

سه سال پیش شرکتهای ایران خودرو و ساپیا قرارداد مشترکی برای تولید خودرو با شرکت رنو ـ نیسان امضا کردند که پیش‌بینی می‌شود شرکت رنو ـ نیسان بیش از یک میلیارد دلار در صنایع خودروسازی ایران سرمایه‌گذاری کند.

این قرارداد بزرگترین قرارداد سرمایه گذاری خارجی تولید خودرو در ایران است که بر اساس آن در فاز اول سالانه 300 هزار دستگاه و در مراحل بعدی 500 هزار دستگاه خودرو تولید خواهد شد.

شرکت رنوی فرانسه که تاکنون بیش از 300 میلیون دلار در ایران سرمایه‌گذاری نموده ‌است، قصد افزایش سرمایه‌گذاریهای خود را در ایران دارد.

یک مقام رنو فرانسه: 50 هزار تندر 90 امسال در ایران تولید می‌شود

مدیر شرکت رنو فرانسه در تازه‌ترین اظهارات خود گفت: در صورتی که مشکلات قطعه‌سازی و گمرکی حل شود امسال 50 هزار خودروی ال 90 در ایران تولید می‌شود. به گزارش خبرنگار اعزامی خبرگزاری فارس از فرانکفورت، میشل گورنه، مدیر شرکت رنو گفت: برای واردات لوگان به ایران مشکل گمرکی برای واردات قطعات وجود داشته‌ است حتی زمانی 350 کامیون حامل قطعات پشت مرزهای ایران منتظر بودند و به دلیل مشکلات گمرکی نمی توانستند قطعات را وارد کنند.

وی افزود: از بین 50 شرکت قطعه ساز 4 یا 5 شرکت نتوانستند محصولاتشان را به سطح کیفی بین المللی برسانند، قرار بود این قطعات را در ایران تولید کنند اما هنوز این تولیدات به سطح کیفی مطلوب نرسیده‌ است.

گورنه گفت: مشکل دیگر در وارد نشدن لوگان یا ال 90 به ایران این بود که قطعه‌سازان ایرانی نتوانستند قطعات پرسی را در کشور تولید کنند به همین علت ما مجبور شدیم با قطعه ساز دیگری وارد مذاکره شویم و به همین علت فرصت را از دست دادیم.

وی اضافه کرد: مشکل دیگر نبود مواد اولیه بود زیرا قطعات پلاستیکی این خودرو در ایران نیست و باید از اروپا وارد شود. مشکل دیگر کمبود نقدینگی قطعه سازان است. وی گفت: با وجود همه این مشکلات امیدواریم تا پایان سال 86 حدود 50 هزار ال 90 در ایران تولید شود البته این در صورتی است که مشکلات قطعه سازی و گمرکی حل شود.

ال 90 گازسوز تا سال 2008 در ایران تولید می‌شود

میشل گورنه اضافه کرد: خودروی ال 90 از نظر زیست محیطی نیز خودروی سالمی است با این حال در تلاش هستیم تا ال 90 گاز سوز با سوخت CNG را نیز تا سال 2008 در ایران تولید کنیم. کارهای عملیاتی این خودرو اوایل سال 2008 آغاز می‌شود و تا پایان این سال عملیاتی می‌شود. گورنه گفت: مشتری ایرانی برای ما اهمیت زیادی دارد و برنامه‌ریزی‌ها به نحوی است که در آینده توان صادرات این خودرو در آینده از ایران هم فراهم شود.

فشار آمریکا تاثیری بر فعالیت رنو در ایران ندارد

میشل گورنه افزود: ما برای فعالیت طولانی‌ مدت به ایران آمده‌ایم و قرار نیست به این زودی‌ها بازار ایران را ترک کنیم، فشارهای آمریکا هم که از قدیم بوده است بر روند کار ما تاثیر ندارد.

ژرالد مورولبه مدیر پروژه ایکس 90 در دنیا نیز گفت: پیش‌بینی اولیه ما تولید سالانه 250 هزار خودروی لوگان در ایران بود، هنوز هم این هدف را داریم و امیدواریم این تولید در ایران انجام شود.

وی اضافه کرد: هنوز میزان تولید این خودرو در سال 2008 معلوم نیست امیدواریم به میزان پیش‌بینی ‌شده برسیم. فکر می‌کنیم ماشین خوبی تولید کرده‌ایم و در مدت کوتاهی تعداد زیادی از این خودرو را پیش فروش کرده‌ایم. فقط مشکل ما تولید انبوه این خودرو است.

وی در پاسخ به فارس گفت: ما مطمئن هستیم خودرویی که تولید کرده‌ایم متناسب با نظر مشتری ایرانی است و همان خودرویی را که ایران خواسته است تولید کرده‌ایم و بازار بزرگ و موفقی برای این خودرو در ایران پیش‌بینی می‌کنیم.

90 درصد مذاکرات برای تولید پیکاپ در ایران انجام شد

ژرالد مورولبه مدیر پروژه ایکس 90 در دنیا افزود: 90 درصد مذاکرات با ایران خودرو و پارس خودرو در مورد تولید پیکاپ انجام شده و امیدواریم تولید خودرو نیز در آینده نزدیک در ایران آغاز شود. وی همچنین به فارس گفت: رنوهای NVC بزودی وارد بازار ایران می‌شود همچنین مطالعات ساخت ساندرو محصول بعدی ما در ایران نیز در حال انجام است اما این مذاکرات هنوز در مراحل اولیه است و هنوز معلوم نیست با کدام شرکت در ایران قرارداد ببندیم. وی اضافه کرد: پروژه ال 90 در ایران نهایی شده‌ است و هدف از تولید این خودرو در ایران جایگزین شدن آن با پیکان و پراید است و در آینده پس از چند سال طراحی ال 90 را عوض می‌کنیم. اگر بخواهیم طراحی را خیلی بالا ببریم هزینه‌ها بالا می‌رود. این خودرو برای افراد متوسط جامعه است اگر گران شود بسیاری افراد توان خرید را از دست می‌دهند. وی گفت: سرعت تولید این خودرو پایین است، مشکل تولید خودرو در ایران کیفیت آن است و حتما مطابقت آن با استاندارد بین‌المللی باشد. وی در پاسخ به این سوال که چه کسی در تحویل نشدن به موقع این خودرو به ایران مقصر است گفت: در شراکت خوب نیست بگوییم چه کسی مقصر است اما ما اعلام کرده‌ایم در مورد کیفیت کوتاه نمی‌آییم ظاهرا هنوز در ایران به کیفیت توجه نمی‌شود. وی اضافه کرد: مشکلات گمرکی هم وجود دارد.