سخنان حدادعادل،پورمحمدی،چمران وهاشمی
سهمیهبندی راه مبارزه با فقر است
وضعیت حمل و نقل عمومی با حضور دکتر غلامعلی حداد عادل رییس مجلس، حجتالاسلام مصطفی پورمحمدی وزیر کشور، محمدباقر قالیباف شهردار تهران، مهدی چمران رییس شورای شهر تهران و محسن هاشمی مدیرعامل مترو تهران در مجلس شورای اسلامی بررسی شد.
حدادعادل:
ازاستقبال مردم ازسهمیهبندی تشکرمیکنیم
سهمیهبندی بنزین بهترین راه مبارزه با فقراست
توسعه مترومحتاج تصمیمهای اساسی مجلس و دولت است
رییس مجلس شورای اسلامی پس از برگزاری جلسهای در خصوص وضعیت حمل و نقل عمومی که با حضور وزیر کشور، چمران رییس شورای شهر تهران، مهندس هاشمی مدیرعامل مترو تهران و قالیباف شهردار تهران برگزار شد در جمع خبرنگاران، گفت: مجلس و دولت موضوع اجرای سهمیهبندی بنزین را با دقت تعقیب میکنند، و پس از سفری که من با مترو داشتم قول دادم که مشکلات را با مسوولین در میان بگذارم که متعاقب آن امروز چنین جلسهای در مجلس برگزار شد تا ما یک بار مسائل را با یکدیگر بررسی کنیم؛ البته خود دوستان در این خصوص به طور مرتب جلساتی را برگزار میکنند.
به گزارش خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، دکتر غلامعلی حدادعادل تصریح کرد: ما در ابتدا باید از مردم به جهت استقبالی که از بحث سهمیهبندی بنزین کرده و همکاریهای لازم را نیز با ما داشتند تشکر کنیم.
وی یادآور شد: نتیجهی سهمیهبندی بنزین محسوس است و خیابانهای خلوت و تردد بهتر خودروها و آرامش بیشتر مردم از فواید کوتاهمدت اجرای این طرح و صرفهجویی در ارز از فواید درازمدت این طرح است که ما باید تلاش کنیم و مردم نیز با درک خوب خود همکاری خواهند کرد. بنابراین ما نیز آمادگیهایی را ایجاد میکنیم تا مردم بهتر تردد کنند.
حدادعادل با اشاره به نتایج جلسهی امروز خود با مسوولین امر، گفت: نتیجهی بحث امروز ما این بود که توسعهی مترو درازمدت است و محتاج تصمیمگیریهای اساسی در مجلس و دولت است که خوشبختانه دولت نیز در این خصوص لایحهی جامع حمل و نقل عمومی را به مجلس تقدیم کرده است که مجلس شور اول آن را تصویب و در این جلسه تصمیم گرفتیم تا بررسی این لایحه را تسریع دهیم و مشکلات توسعه برای درازمدت را حل کنیم.
رییس مجلس با یادآوری اینکه بهترین کمک به حمل و نقل عمومی در شهرهای بزرگ چون تهران و سایر شهرها استفاده از اتوبوس است، به توزیع بیشتر این امر توسط وزیر کشور، تصریح کرد: باید یک عزم و ارادهی عمومی در همه بخشهای دولت و مجلس وجود داشته باشد و رفع مشکلات حمل و نقل را اولویت دهند. به این معنی که همه باید بدانیم یک تصمیم بزرگ و جدی گرفته شده و وظیفهی ماست که با شناختن مشکلات مردم و اولویتبندی، به تحقق نهایی حل مشکل ترافیک که آرزوی همه بوده کمک شود.
رییس مجلس شورای اسلامی، تصریح کرد: نکتهی مهم در اجرای طرح سهمیهبندی بنزین آن است که فرهنگ صرفهجویی باید در کشور ما حاکم شود تا بتوان مشکلات را حل کرد، و منظور ما از مدیریت مصرف بنزین یعنی صرفهجویی در بنزین که مردم نیز طی این مدت با ما همکاری کردهاند.
به گزارش ایسنا، وی خاطرنشان کرد: خوشبختانه همانطور که وزیر کشور نیز دیشب اعلام کرد، از محل صرفهجویی که از این طریق میتوان کارهای بزرگی از جمله توسعهی زیرساختهای حمل و نقل عمومی را انجام داد از مزیتهای این طرح بوده و مجلس نیز قطعا به چنین درکی کمک میکند.
حدادعادل در ادامه با اشاره به سفر خود با مترو که در برخی از رسانهها و روزنامهها بحث کفش پارهی مردی را تحتالشعاع قرار داده بودند، گفت: در این مورد توضیحی از جنس خبرهای 30/20 به شما بدهم؛ به گونهای که سوار شدن من به مترو را برخی از روزنامهها تحتالشعاع مردی کرده بودند که کفشش را به من نشان داده بود و این موضوع را شاخ و برگ داده و برخی نیز گفته بودند واکنش شدید و عجیب رییس مجلس به فقر است.
رییس مجلس شورای اسلامی، یادآور شد: کفش پارهی این مرد در راستای بحث فقر نبود، بلکه آن مرد محترم که کفش خود را به من نشان داد میخواست اعلام کند که در اثر ازدحام و فشار بیش از حد کفشش به این روز افتاده است و بحث فقر مطرح نبوده است.
وی افزود: منتها بعضیها ترجیح دادند که تیترهای آنچنانی بزنند که رییس مجلس نسبت به فقر به این شکل عکسالعمل نشان داده است که با چسب میخواهد مشکل را حل کند؛ در حالی که اگر ما نسبت به فقر بیاعتنا بودیم دنبال کار سهمیهبندی را نمیگرفتیم. کدام مبارزهای بهتر از اینکه شما یک کاری کنید که چهار تا پنج میلیارد دلار بودجهی این کشور دود نشده و به هوا نرود، در حالی که این بهترین راه مبارزه با فقر است.
به گفتهی حدادعادل، فقر این نیست که به فرض اینکه کسی کفش پارهای داشت بنده کفش خودم را درآورم و به وی بدهم، بلکه مبارزه با فقر این است که جلوی هدررفتن منابع خدادادی که داریم گرفته شود.
رییس مجلس شورای اسلامی، خاطرنشان کرد: این چهار میلیارد دلار هم که گفتهاند صرف درد مشکل مردم شود، یکی از آن موارد مبارزه با فقر است، پس ما به فکر حل مشکل فقر هم هستیم اما تعبیرهایی که کردند یک مقدر کملطفی است.
وزیر کشور:
اگر مجلس اجازه دهد از محل صرفهجویی بنزین، برای مترو خرج میکنیم
احتمالا تا اوایل مهر6500 دستگاه اتوبوس در اختیار این ناوگان قرار میگیرد
حجتالاسلاموالمسلمین مصطفی پورمحمدی پس از پایان جلسه امروز صبح با رییس مجلس شورای اسلامی در خصوص وضعیت حمل و نقل عمومی، در جمع خبرنگاران گفت: مهمترین دستاورد اجرای طرح سهمیهبندی بنزین فرهنگ صرفهجویی، حفظ منابع ملی و هدرندادن منابع است که خوشبختانه مردم نیز با استقبال خوب خود، ما را در اجرای آن همکاری کردند که ما از آنان تشکر میکنیم.
به گزارش خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، وزیر کشور خاطرنشان کرد: در دولت این بحث مطرح شد که میزان صرفهجویی را محاسبه کنیم که البته طبیعتا باید در قالب طرحی به مجلس ارائه شود و یا در دولت نیز تصمیم میگیریم؛ درغیر این صورت محاسبه میزان صرفه جویی بنزین مجور قانونی میخواهد.
به گفته وی، عمدتا قرار شده میزان صرفهجویی در مباحث حمل و نقلی و خدمات عمومی هزینه شود، که انشاءالله جزئیات اجرای طرح مشخص شده و اطلاع رسانی خواهیم کرد.
وزیر کشور در خصوص تخلفات اجرایی سهمیهبندی و باطل شدن چندین هزار کارت سوخت گفت: شرکت نفت خود متعهد شده که سریعا بازرسهای خود را فعال کند و در پمپ بنزینها و جایگاههای بنزین که تخلفاتی صورت میگیرد اقدام لازم انجام گیرد و با این افراد برخوردهای انضباطی صورت گیرد.
پورمحمدی یادآور شد: نیروی انتظامی نیز برای مراقبت بیشتر و سوء استفاده نکردن از کارتهای سوخت فعال شده تا این خرید و فروشهای غیرمجاز صورت نگیرد.
به گفتهی وزیر کشور، متاسفانه مردم باید بدانند که بسیاری از این خرید و فروشها سهمیه افرادی است که کارتهایشان در جایگاهها باقی مانده و مسیر دیگری در شرایطی فعلی برای ارائهی بنزین وجود ندارد؛ مگر آنکه کسی از کارت خود را به دوستی یا آشنایی جهت استفاده ارائه کند که این امر مجاز است.
وزیر کشور در ادامه به تولید 6500 دستگاه اتوبوسی که در سال گذشته تکلیف شده بود تا تولید شود و در اختیار ناوگان اتوبوسرانی کشور و شهرهای مختلف قرار گیرد، افزود: بنا بر این بود و تکلیف مجلس نیز در این راستا بود که ابتدا از منابع داخلی و کارخانههای داخلی تامین شود، که در این زمینه اختصاص بودجه داشتیم و پیگیریهای زیادی نیز صورت گرفت بنابراین خوشبختانه تا پایان سال مالی 85 (پایان تیرماه 86) تعداد اتوبوسی که به ما تحویل میشود به حدود 5000 دستگاه میرسد که این تعداد نشانگر رشد فوق العاده است که از 2000 ظرفیت درون شهری در گذشته به این رشد رسیده است.
پورمحمدی تولید این تعداد از دستگاههای اتوبوس را تحولی در خودروسازی کشور دانست و افزود: ما از مجموعهی خودروسازان در این راستا تشکر میکنیم.
به گزارش ایسنا، وی با بیان اینکه این تعداد دستگاه اتوبوس توزیع شده است، گفت: البته برخی شهرداریها منابع مالیشان ضعیف بوده و آن 5/17 درصد سهم خود را ندادهاند، در حالی که دولت 5/82 درصد سهم خود را به کارخانهها تحویل داده و باید شهرداریها برای تحویل خودروهای خود 5/17 درصد سهم خود را بپردازند.
وزیر کشور تصریح کرد: ما از شهردارانمان خواستهایم و روز گذشته در این راستا جلسهای با حضور معاونین عمرانی استانداریها برگزار شده است که کمکهای لازم را به شهرداران ارائه کنند تا بتوانند سریعا سهمیه اتوبوسشان را تحویل گیرند.
وی خاطرنشان کرد: قرار بود کسری تامین اتوبوسها از طریق منابع خارجی تامین شود، البته قراردادهایمان را نیز بستیم، اما چون اتوبوسسازان داخلی اعلام کردند که خود میتوانند اتوبوسهای مورد نیاز را تولید کنند ما نیز بحث قراردادهایمان را به تاخیر انداختیم تا ببنیم تولیدکنندگان داخلی چقدر قدرت تولید دارند.
وی یادآور شد: تا اوایل سال طی برآوردهایی که صورت گرفت تولید خودروسازان داخلی به سقف مطلوب ما نرسید، و در این راستا قراردادهایمان را عملیاتی کردیم.
وزیر کشور با اعلام این خبر که احتمالا تا اوایل مهرماه سال جاری سقف 6500 دستگاه اتوبوس تکلیف شده در برنامه سال 85 اجرایی خواهد شد و در اختیار ناوگان اتوبوسرانی شهری قرار میگیرد، اظهار کرد: با همین توان تولید اتوبوسرانی کشور امیدواریم سال آینده نیز بتوانیم همین میزان اتوبوس را تولید کنیم که البته منابعی که مجلس برای امسال تخصیص داده است کم است.
به گزارش ایسنا، پورمحمدی افزود: ما سعی میکنیم برای کمبود بودجه امسال از طریق جا به جایی و یا میزان صرفهجویی بنزین که اگر مجلس اجازه دهد، در مورد اتوبوسرانی و ظرفیت مورد نیاز کشور استفاده کنیم.
وی افزود: در همین جهت باید تاکسیرانی، مسافربری شخصی، آژانسها، خطوط ون، مینیبوسرانی، میدل باس و مجموعهی شبکهی حمل و نقل غیرقطار شهری را در آن چرخه جامع ببنیم که البته این زمینه نیازمند فرهنگسازی است.
وزیر کشور یادآور شد: برای توسعهی قطار شهری نیز تصمیمات خوبی گرفته شده که فقط منابع مالی آن مشکل داشته و انشاالله مجلس مصوبه دولت را بررسی کرده و ما نیز در این چرخه شاهد تحولات خوبی باشیم؛ تلاش ما نیز این است که شهروندان ما زودتر از گذشته به محل کار خود برسند.
وی در پایان اظهار امیدواری کرد از سوی مجلس و شوراهای شهرهای سراسر کشور و شهرداریها که نقش فوقالعادهای در این جهت دارند بتوان به حمل و نقل شهروندان کمک کرد.
رییس شورای شهر تهران:
ساعات کار اتوبوسها افزایش مییابد
همه چیز برای تکمیل خطوط مترو آماده است؛ منتظر اعتبار هستیم
رییس شورای شهر تهران از تمهیدات تازه برای افزایش حجم جابهجایی مسافر در ناوگان حمل و نقل عمومی خبر داد.
به گزارش خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، «مهدی چمران» پس از برگزاری جلسهی رییس مجلس شورای اسلامی با مسوولان حمل و نقل عمومی کشور در جمع خبرنگاران، افزود: تکمیل 8 خط مترو تهران خوشبختانه در دومین دورهی شورای شهر به تصویب رسیده که میتواند اجرایی شود اما منتظر هستیم تا اعتبارات آن تأمین شود و تخصیص یابد.
وی در عین حال تاکید کرد که تمام ملزومات آماده است و حتی پیمانکاران مختلف از نقاط مختلف میتوانند کارشان را شروع کنند تا در مدت چهار سال مترو آماده شود.
به گفتهی رییس شورای اسلامی شهر تهران در حال حاضر مشکل کمبود واگن است، اما تدابیری برای تأمین واگنهای مورد نیاز اندیشیده شده که به نیازها پاسخ میدهد.
چمران ادامه داد: آنچه در حال حاضر مدنظر است و بیشتر میتواند کمک کند تا وضع فعلی جامعه برای حمل و نقل مسافران بهبود یابد، افزایش اتوبوس است که امیدواریم اتوبوسهایی که خودروسازان داخلی در اختیار ما میگذارند هم از جهت کیفیت و هم تعداد به اندازهای که قول داده شده، باشد تا بلافاصله در خطوط تعیین شده به کار گرفته شود.
رییس شورای شهر تهران با یادآوری اینکه ساعت کار اتوبوسها تا 11 شب تمدید شده و سرعت تردد آنها نیز افزایش یافته است، این امر را کمکی به جابهجایی مسافران دانست.
وی تصریح کرد: مترو در حال حاضر بیش از ظرفیت خود مسافر جابهجا میکند و در این شرایط نیز امکان اضافهکردن واگنهای آن وجود ندارد؛ اما برای ناوگان اتوبوسرانی امکان افزایش اتوبوسها وجود دارد.
چمران گفت: امیدواریم با دریافت اتوبوسهای جدید - تاکنون یک هزار دستگاه آن را دریافت کردهایم - کمک قابل توجهی به ناوگان اتوبوسرانی شود.
مدیرعامل مترو تهران:
توسعه کلی خطوط مترو تصویب شده، منتظر نقدینگی آن هستیم
برای ساخت هر کیلومتر مترو باید 40 تا 50 میلیارد تومان هزینه شود
مدیرعامل مترو تهران در جمع خبرنگاران پس از پایان جلسهی رییس مجلس شورای اسلامی با آنان، ضمن تشکر از رییس مجلس برای بازدید سرزدهی خود از مترو و آشنا شدن با مشکلات مترو و مسافران آن از نزدیک، گفت: دلیل تأخیر آن روز در مترو ازدحام مسافران و فشار آنان بود که این امر سبب شده بود دربهای قطارها از محور خود خرج شده و با توجه به اینکه تا بسته نشدن در، قطارها حرکت نمیکنند، بنابراین قطار به تعمیرگاه بازگردانده شده و همین امر سبب مشکلات حرکت قطارها شد که البته تأخیر در مترو یک ساعت نبوده و 23 دقیقه بوده است.
به گزارش خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، مهندس محسن هاشمی تصریح کرد: خوشبختانه هماکنون با حداکثر ظرفیت، سرویسدهی صورت گرفته که با تمهیدات بهعمل آمده از طریق واگنسازان داخلی در طول سال مقرر بود 18 قطار معادل 126 واگن به سیستم مترو افزوده شود که در حال حاضر 7 قطار آن به سیستم مترو اضافه شده است. بنابراین امیدواریم تا آخر سال 12 قطار دیگر نیز به این سیستم افزوده شود و پاسخگوی وضعیت فعلی باشیم.
هاشمی یادآور شد: خوشبختانه رییس مجلس شورای اسلامی با جلسهای فوری که تشکیل دادند قرار شد تا در دریافت یارانهها و خرید واگنها ما را یاری کنند تا از اواسط سال آینده سرویس بهتری به مسافران مترو ارائه شود.
مدیرعامل مترو تهران خاطرنشان کرد: توسعهی کلی خطوط مترو تصویب شده و منتظر نقدینگی آن هستیم تا به سرعت آنها را به اجرا درآوریم که در این راستا امروز بحث قابل توجهی در این جلسه صورت گرفت که مجلس مبلغ درخواستی دولت را برای حمل و نقل عمومی در اختیار آن قرار دهد و بتواند برای ساخت خطوط مترو تهران مبالغی را پرداخت کنند.
هاشمی با بیان اینکه اعتبارات مترو بسیار سنگین بوده و پدیدهای است که ساخت آن به کندی صورت میگیرد، یادآور شد: مترو اعتبارات کلانی نیاز دارد و تقریبا برای ساخت هر کیلومتر آن باید معادل 40 تا 50 میلیارد تومان هزینه شود که این امر نیازمند برخورداری از سطح حمایت گستردهای است که بتواند پاسخگوی سفرهای شهری خود باشد.
نظرات بینندگان
پربیننده ترین
ارسال خبرنامه
برای عضویت در خبرنامه سایت ایمیل خود را وارد نمایید.
