بررسی ریشه مشکلات اقتصادی در گفتو گوی صبح صادق با محمدتقی فیاضی
عضو هیئت علمی دانشگاه شهید بهشتی گفت: «ریشه مشکلات اقتصادی کشور در سیاستهای غلط پولی، مالی، بودجهای و بیانضباطی بانکها و شرکتهای دولتی است. هر آنچه جز این به عنوان دلایل چالشهای اقتصادی بیان میشود، داستانسرایی است. هر چند تحریمها نیز اثرگذارند، اما به اندازه سوء مدیریت داخلی اثرگذار نیستند. سیاستهای تکراری و غلط ارزی، سیاست قیمتگذاری دستوری و بیتوجهی به حمایت از تولید و صادرات باعث انزوای تولیدکننده و صادرکننده و توقف سرمایهگذاری در اقتصاد شده است.»
احسان قمری، در گفتوگو با صبح صادق
کارشناس و تحلیلگر مسائل اقتصادی گفت: «قیمت ۵ هزار تومانی بنزین قیمتی نیست که بتواند انگیزههای قاچاق را کم کند؛ با توجه به اینکه اسم خریدار در جایی ثبت نمیشود و، چون با کارت ملی بنزین ۵ هزار تومانی خریداری نمیشود، امکان نظارتی بر خرید و فروش بنزین آزاد نیز وجود ندارد؛ لذا این مصوبه به تنهایی نمیتواند مانع قاچاق بنزین شود.»
معاون اسبق وزیر صمت در گفتوگو با صبح صادق
کارشناس اقتصادی و معاون اسبق وزیر صمت گفت: «دولت در خصوص عبور از ناترازی انرژی هر چه سریعتر باید چارهاندیشی کند. اینکه این دولت وارث عملکرد درست یا نادرست دولت قبلی بوده، اصلا نباید مطرح شود؛ زیرا در ایران اینگونه باب شده است که هر دولتی روی کار میآید خود را وارث اشتباهات و معضلات دولت قبلی میداند. بنابراین، دست روی دست مشکلات دیگری ایجاد و به دولت بعدی تحمیل میکند؛ در حالی که دولتها عوض میشوند تا مشکلات و چالشهای به جا مانده از دولتهای قبلی را رفع کنند. در واقع رشد و پیشرفت کشور حاصل چنین نگاه مدیریتی است که متأسفانه در دولتهای ما چندان دیده نمیشود.»
حمیدرضا صالحی در گفتوگو با صبح صادق مطرح کرد
عضو اتاق بازرگانی ایران گفت: «برخی از کشورهای همسایه ما از هر واحد انرژی هزار دلار جی دیپی ایجاد میکنند، برای نمونه اگر در ایران با ۵ واحد انرژی هزار دلار جی دیپی برای کشور ایجاد شود، در کشورهای همسایه این رقم برای آنها در مصرف گاز به مراتب کمتر از ایران است و درآمدزایی آنها از محل صادرات محصولات مرغوب به مراتب بیشتر از ایران است که نشاندهنده هدررفت منابع انرژی و استفاده غیر بهینه از منابع انرژی کشور است.»
بابک صدرایی در گفتوگو با صبح صادق مطرح کرد
کارشناس و تحلیلگر بازار خودرو گفت: «کاهش قیمت خودرو در بازار پیشنیازهایی دارد، از جمله رفع تحریمهای بینالمللی، تأمین انرژی، توسعه زیرساختها، جلوگیری از افزایش زیان انباشته خودروسازان و... اگر این پیش نیازهای برطرف نشود، نمیتوان انتظار داشت بازار خودرو به ثبات برسد.»
مجیدرضا حریری رئیس اتاق بازرگانی ایران و چین در گفتوگو با صبح صادق
رئیس اتاق بازرگانی ایران و چین گفت: «این تناقض و تضاد باید رفع شود؛ زیرا تولیدکننده و صادرکننده ایرانی از یک طرف خواهان دریافت سوبسید و حمایتهای دولتی است، اما وقتی قرار است ارز صادرات خود را به کشور برگرداند، آن زمان دیگر زیر بار قیمتگذاری دستوری انرژی و امکانات ارزانی که دریافت کرده و با آن تولید داشته است، نمیرود.»